苏拥军、潘新龙、莫三正、潘秀忠、李培任、廖鸿伟6位委员：

    你们提出的《关于抢抓机遇推进隆安临江经济发展的建议》提案（第10.5.18号提案）已收悉。现将办理落实情况答复如下：

    我县位于广西西南部右江下游，右江过境97公里，具备一定的水运基础与发展潜力。在平陆运河建设等重大机遇的推动下，我县积极谋划水运经济、临江经济及海洋经济的发展路径。平陆运河建设不仅让我县的出海航程缩短了600多公里，还将使我们拥有“东向、南下”两个出海通道，为我县融入西江经济带与平陆运河经济带提供了关键契机。目前我县新建的南宁港隆安港区宝塔作业区已投入试运行，建设有7个1000吨级集装箱、杂货和散货泊位码头，使用岸线长500m，占地280亩，2000吨级轮船可以直达港区，年通过能力约547万吨。此外，我县矿产资源丰富，能够为水运提供稳定货源，且水运在长途运输及区域出海方面相较其他运输方式具有成本优势，发展临江经济、向海图强大有可为。然而，在此进程中我县还面临诸多难题。一是港口设施建设不足。原有众多公用码头因多种因素部分退出运营，当前仅存那桐辉海等3处临时码头及新建成的南宁港隆安港区宝塔作业区。临时码头服务能力有限，新建港口尚未完全发挥效益，水运经济的发展还未走进快速航道。二是航道等级有待提升。右江隆安段现状为Ⅲ级航道，虽规划为Ⅱ级，但现有金鸡滩水利枢纽船闸的吨级限制，导致船舶过闸运输货运量受限，在与其他地区竞争及开展江海联运时处于不利地位。三是航运企业竞争力有待提高。我县现有船运公司2家，个体经营户246户，船舶类型以干货船、散货船为主，多功能型、集装箱型船舶数量稀少。航运公司规模小，个体经营户运力不足，在市场竞争、货源组织及与大型港口对接等方面面临诸多挑战。

    为抓住平陆运河建设重大机遇，大力发展临江经济，委员建议：

    一、全局性谋划临江经济

    以平陆运河为牵引带动作用，前瞻性思考、全局性谋划、整体性推进临江经济、水运经济、向海经济。2023年，广西壮族自治区人民政府办公厅印发《广西大力发展向海经济建设海洋强区三年行动计划（2023—2025年）》，坚持陆海统筹，释放“海”的潜力，激发“江”的活力，做足“边”的文章，拓展蓝色空间，壮大向海产业，畅通向海通道，加强海洋科技创新，深化向海开放合作，保护海洋生态环境，加快建设海洋强区，我县应该紧紧围绕这个行动计划，结合我县的实际情况，主动融入西部陆海新通道建设，全局性谋划发展我县临江经济。

    二、加强港口基础设施建设

    对标江海联运集装箱装运要求，升级建设2000吨级泊位，长远规划预留3000吨级泊位标准。要加快港口建设项目岸线利用报批工作，保障港口岸线资源的合理开发与利用。实现码头向专业化集装箱、干散货、客运码头转变，以及不同货类码头之间的转变或功能扩展。

    三、强化产业培育和发展

    以广西华宏、隆安海螺等龙头企业为重点，以农民工创业园C区为核心，打造我县绿色建材产业园，规划布局氧化铝等绿色新材料产业，延伸建材产业链，提升矿产资源开发利用水平，培育形成产业集群，增强产业发展后劲，提高工业经济发展的质量和效益。

    四、做好临江经济产业链重点项目招商

    重点策划包装水运物流基地项目、船运公司项目、隆安港区作业区建设项目、绿色建材开发项目等，做好重点项目前期包装工作和对外招商工作。努力把招商项目纳入自治区、南宁市层面重点项目来招商，切实增强招商成效。

    五、引导组建规模以上船运公司

    组建新的船运公司和引导更多县籍运输船舶挂靠，有效解决全县铝土矿、水泥、建筑骨料水运运力问题，培育我县规上运输企业，保障向海经济运力，培育新的经济增长点。

    六、完善物流与配套建设体系

构建完善的“航运+港口+物流”体系，规划建设宝塔物流园、那桐物流园、丁当建材物流园，建设货物堆场、集装箱堆场、仓储厂房等。推进港口公路网、岸线电网等配套设施建设，推进集疏港公路向堆场、码头前沿延伸，加快港区公路装卸场站及配套设施建设，完善“最后一公里”。成立或引进有资质的进出口公司设立代办点，全程为货主方、船运方、港口方、报关方提供一站式服务，促进我县临江经济高效平稳运行。